前沿车改

音响百科|浅谈汽车音响分频器

时间:2019-05-31 浏览人数:0

被动分频器是非常复杂的一件事,可变因素太多,即使是很多发烧友费劲心思做的分频器,离“完美”的分频器还有不小的距离,不过好在分频器设计不佳,并不会造成异常严重的后果,大多数中段的音响,用的也只是普通的分频器,稍稍做做改变,也会有不小的惊喜。


分频器不具备统一性,要根据喇叭特性进行设计,大多不能混淆使用。

分频器作用就是将模拟信号分离成高音、中音、低音等不同部分,然后分别送入相应的高、中、低音喇叭单元(或功率放大器)中。

之所以这样做,有以下两个原因:

1.大多数喇叭都不可能将声音的各个频段完整的重放出来

2.将不利于喇叭的频段切除(如谐振频率点,频率响应不平整的频段等)


原理有点像筛子,但实际麻烦很多,以两分频为例,高音和中低音都要经过滤波器(部分品牌中低音喇叭是全通,高频段靠自身感抗滤波)


关于分频器元件,电容,电感,电阻

滤波器就是电容和电感,因为需要匹配调整响度等,所以会有电阻,关系如下图


简单说在一阶分频中;

电容特性通高频阻低频

频率越低,阻值变大,电容值越大,分频点越低,只能无限接近

电感特性通低频阻高频

频率越低,阻值越小,电感值增大,分频点越低


分频器一阶到四阶示意:

被动分频目前主流的一阶,二阶,三阶,四阶

分别对应斜率 6dB/oct,12dB/oct,18dB/oct,24dB/oct


分频元件会导致的相位改变

两路一阶分频器,中低音,高音相位相差90°

两阶分频器,中低音,高音相位相差180°(也就是刚好反相)

同理,三阶差270°


PS:高音部分很少会用到6dB/oct的斜率,因为喇叭在谐振频率位置处,产生不必要的噪音,大音量时更容易因为位移而烧毁。

本文使用产品 N3.3

尼诺帕克 N3.3详细信息

N3.3

产品种类:尼诺帕克 功率:100W 产品结构:三分频 频响范围:50 HZ - 23 HZ 灵敏度:88 DB 价格:5200.00

速腾

报价:13.18-21.88万 厂商:德系 级别:紧凑型车
查看速腾更多改装案例
热门文章案例 热门视频案例
热门推荐
No input file specified.
前沿车改官方微信 前沿车改
官方微信
武汉市前沿车改汽车用品商行

地址:武汉市 硚口区 长丰大道94号溢 龙汽配市场C区1009号(近古田一路)

电话:18971615878
前沿车改淘宝
前沿车改京东
友情链接
前沿车改全国总店 前沿车改十堰店 前沿车改舟山店 前沿车改随州店 前沿车改义乌店 前沿车改恩施店 前沿车改湖南长沙店 前沿车改湖北随州店 前沿车改湖北随州店 前沿车改湖北随州店 前沿车改湖北随州店 前沿车改湖北随州店 前沿车改湖北随州店 前沿车改湖北随州店
Top